2021年09月(yuè)01日(rì)08:32 | 來源(yuán)：北京青年(nián)報

小字号(hào)原标題：快(kuài)遞公司提高末端派費 能否真(zhēn)正惠及小哥?

8月(yuè)27日，中(zhōng)通快遞率先發布快(kuài)遞派費上漲通知。緊接着，圓通、申通(tōng)、韻達、百世、極兔等(děng)快遞公司也發布派費漲價措(cuò)施(shī)。六家(jiā)快遞公(gōng)司密集(jí)發布漲價方案(àn)引起關注：漲價幅度(dù)多少?服務質量是否(fǒu)也能水漲船高?能否(fǒu)真正惠及快遞小哥?

今起快遞派費上調0.1元(yuán)

這六家公司披露的提價方案如出一轍：自9月1日起，攬收(shōu)的快件派費将上調每(měi)票0.1元。

“每票0.1元的提價幅度，将用以提高快(kuài)遞員收入。”國家郵政局市場監管司負責同志說，希(xī)望快遞企業(yè)将派費調(diào)整工作(zuò)落到實處，真正落到(dào)快遞小哥身上，真正讓在一線辛勤工作(zuò)的快遞小哥得到實惠。

今年上半年，全國快遞服務企業業(yè)務量(liàng)累計完成493.9億件，同(tóng)比增長45.8%。把這些包裹送進千家萬戶的正是(shì)400多萬名快遞小哥。

前不久，交通運輸部、國家郵(yóu)政局等七部門聯(lián)合出台了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的(de)意見》，其中就提(tí)出了“督促企業保持合理(lǐ)末端派費水平，保證末端投遞基本支出，保障快遞(dì)員基本勞動所得”等政策措施(shī)。

“上調末端派費，正是(shì)貫徹落實七部(bù)門《意見》有(yǒu)關要求的具體行動。”國家郵政局市(shì)場監管(guǎn)司負責同志說，在上周，國家郵政(zhèng)局對主要快遞(dì)企業進行了行政指導，督促企業落實《意(yì)見》有關精神，調整快遞員(yuán)派費水(shuǐ)平，逐步建立合理的派費機制。

六家快(kuài)遞與(yǔ)小哥均為加(jiā)盟制關系

調價的(de)這六家快遞公司，與(yǔ)快遞小哥都是加(jiā)盟制關系。如(rú)申通成立(lì)之初，不(bú)斷鼓勵公司員工以承包的方式拉業(yè)務，同(tóng)時不斷招募有意開辦民營快遞的老(lǎo)鄉加盟申通。

一般而言，加盟式經營模式的運(yùn)作以運單(dān)預收費作為主要收入來源，加盟的網(wǎng)點每收一單快件，總部就能獲得一塊錢或者更多的運單(dān)費。而随着越來越(yuè)多的網點加盟，快遞企業總體運送的快遞件(jiàn)數量就越多，獲得的收入也越多。

“加盟制的快遞小哥，其實是(shì)加盟商的員工，由加盟商跟他們簽合同，我們要求加盟商保障快遞員(yuán)的合法權(quán)益，但(dàn)具(jù)體要看加盟商怎(zěn)麼跟(gēn)快遞員談。”申通快遞一高管告(gào)訴記者。他說，每單提(tí)高1毛錢(qián)，每(měi)位快遞員每個月估計能(néng)增加500至1000塊錢的收入。

快遞公司會不會從中“揩油”?

那(nà)麼，提價部分的收入，能真正進入快遞員的腰(yāo)包嗎(ma)?快遞公司會不會從中“揩油”?記者随機采訪了多位快遞小哥。“我們擔心派送費上漲了，攬收(shōu)任務量加大，或者其他罰款力度加(jiā)強了。”一位快遞小哥說。

按照中通快遞的做法，快遞員增加的(de)派費通過App直(zhí)達快(kuài)遞員，中間環節不會截留。“中(zhōng)通持續提升派費直鍊的比例，讓快(kuài)遞員與總部直接結算派費，建立标(biāo)準、提升時效，提升快遞員滿意度(dù)。”中通快遞媒體公(gōng)關負責人程績表示。

“我們将督促企業完善考核機制，同(tóng)時拓寬快遞員申(shēn)訴(sù)渠道。”國家郵政局市場監管司負責同志(zhì)說，今後将建立以快遞員(yuán)為主體的滿意度調(diào)查隊伍，針對他(tā)們的體驗感、滿意度定期開展調查，并公開調查結(jié)果，從快遞小哥的視(shì)角去分析評價企業保障快遞員群體的客觀情況，推(tuī)動(dòng)企業自覺地糾正以罰代管行為，保(bǎo)持合理派費水平。

物流行業..楊達卿(qīng)認為，派費上調有利于改變快遞小哥的生存環境，若治本應對現(xiàn)有加盟制體系進行(háng)變(biàn)革，破除原有體制中“總部—加(jiā)盟商—基層網點—一線業務員”中的不合理現象。實行派費直鍊模式，當日派費當日結(jié)算，解決快遞員派費結算的時效性問(wèn)題，提升快遞員職業滿意度，有利于留住人培(péi)養人，進(jìn)而強化網點穩定性，提升服務質量和競争力。

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